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2020年10月28日 星期三

訓練雜談6-FTP迷思

線上遊戲:

1.

近期開始打線上遊戲,一周大概固定5天早起踩台一小時,Zwift得出的FTP為240W 而前一陣子使用Remp Test測出則為245W,不管是240或245W,對我來說都太高了,所以上網找了一下FTP的定義:

https://uiantraininglog.blogspot.com/2018/02/ftp.html

感謝羅教練整理了國內外各教練對於FTP的定義,不過既然FTP這詞是Dr. Andrew Coggan跟Hunter Allen創的,所以我想用他們給的定義應該最準,忠於原著啊!

「FTP是指騎士維持在穩定輸出且不會疲勞的狀態下,維持約一小時的最高功率」感謝羅教練翻譯。

如果以這句話為定義的話,那麼我的FTP大概只有210-215W

昨日早上第一次騎Zwift阿普度,成績為65分鐘多,AP211W,NP不知道,可能高一點點吧,可是最高也不會超過215W,其實這個狀態對我來說已經算緊繃了,搭配下午的間歇跑,已經明顯感覺身體疲勞累積到隔天了,所以我的FTP目前頂多就是215W,不能再高了。

目前體重73公斤上下(今天早上量是73.4),所以目前推力比還不到3

我騎車目的倒不是減重,因為目前的身材算不上胖(當然也跟瘦差很遠就是了),反正我連市民組車手都算不上,與其依賴減重提高推力比,倒不如提高瓦數,還比較符合實際效益。

所以近期的目標,希望能逐步提高FTP,至少到235W以上,這樣的話,就算體重維持在72-73,西進武嶺應該也可以進3:50了(以目前水準應該在3:58-4:02之間,兩年前PB是3:56)


2.

Zwift真的蠻好玩的,目前等級10,緩慢上升中,因為很有樂趣,所以幾乎每天早上都是4:20-4:30起床,五點以前就在訓練台上了,端看當天團騎活動開始時間。

因為我只有清晨時間有空,所以很難跟到台灣TTR團,蠻可惜的,不過Zwift是世界等級的線上遊戲,清晨時踩台,各國人士都有,最多的是澳洲、日本、美國,今天早上3R團騎還有一位對岸朋友。

目前固定會參加的團騎大概有:

周一4:55 JETT Monday Morning Ride,日本人開的團,推力比2.5-3.0W,時間50分鐘,真要跟完全程大概整趟推力比都要開到2.9-3.0,對我來說蠻硬的,日本朋友開的團,控制力很好,反正就是整團都要從頭到尾騎在一起,太快會被抓回來,太慢的話自己想辦法

週二5:00ZWC Tuesday Morning Hill Climb或是5:15 3R Watopia Flat Route Race,前者是平路團騎,後者是爬阿普度,端看當天心情。

週三5:15 3R Volcano Flat Reverse Race,3R一天都開好幾團,不過大都是比賽性質,所以不會有那種百人大集團,不過跟別人輸贏的感覺真的不錯

週四沒有適合的團騎或比賽活動,所以大都是自由騎,挑一條路線,穩穩的用200W騎完這樣

周五的話就比較多活動可以選了,3R、GGCC或是Zwift官方都有活動

周末的話就比較不固定,因為大多要回老家,或帶小孩出門走走,所以周末大多是休息日。

經過這幾周的估計,我每週TSS大約在450-500左右(FTP設定為220W),這其實應該算是我目前能負荷的極限了,因為我還有跑步、周末登山、MTB等活動,再高大概很容易OT,其實在一開始玩線上遊戲時,有點太過入迷,整個人的狀態都非常疲乏,所以現在大概就控制在這個強度。

話說回來,TSS的計算又必須回歸到FTP的設定,ZWIFT算出來的和「騎士維持在穩定輸出且不會疲勞的狀態下,維持約一小時的最高功率」其實差異非常大,以我為例,就是245W和215W的差別,如果以245W為基準,那麼週TSS500鐵定OT,但之前設在210W又太輕鬆了。

而且FTP指標其實是浮動的,每天選手的身體狀況也不同。昨天騎了阿普度AP210W,由於疲勞累積,今天我再騎3R團的AP才不到200W,疲勞程度是差不多的,所以TSS值也只能當作參考用。


呵呵4iiii呵呵:

另外要抱怨一下4iiii功率腿,兩周前的西濱200K竟然說沒電就沒電,隔兩天回到家踩台又不知道因為是鈕扣電池品質不良還是功率腿問題,頻頻斷訊,目前換上新的Panasonic電池已經有改善。不過依體感檢測,4iiii功率腿準確度感覺不太可靠,而且每次踩台一定都要校正,要不然幾乎都不太準,尤其是天氣忽然變冷或變熱的日子,估計可能差到10%左右,那可是天與地的差別阿!


心率:

自從我的心率帶壞掉以後,已經好一陣子沒在館心率了,不過近期打電動後,又覺得心率是個重要指標,所以又買了一條迪卡儂心率帶。

這週開始戴上心率帶以後才發現,我的心率低得誇張,這不是指心肺強大的那種心率低,而是極限心率偏低許多。經實測我的靜止心率大概是55-59左右,完全放鬆後可能再低一點吧,靜止心率其實不算特別低。但騎乘強度Z4左右時,我的心率也才135左右,這明顯就太誇張了,而在最後衝刺時極限心率也才150左右。記得三四年前,我的極限心率還有到170左右阿...


2020年10月18日 星期日

2020 輪霸西濱200K

活動前一周臨時收到車友免費轉讓,感謝建宇大大好人一生平安。然而號碼布是有了,但好久沒有外騎了,倒是最近兩個禮拜開始玩線上遊戲,每天踩台45分鐘到一小時,不知道體力有沒有辦法撐完全場。

由於活動前一周才開始準備,所以必須要做的事情有幾項:

1.買條新車褲,我的Santini車褲已經破了個大洞,不適合再穿出門了

2.外騎適應一下,確認自己還會不會騎車

3.整理一下單車,包括調整變速、洗車、清傳動。

百忙之中,終於把上述三項完成了,外騎還破了一次胎,補胎液早就變質補不起來了,所以目前後輪有塞內胎,雖然塞了內胎會影響路感,不過我也懶得處理破胎了,就這樣上場吧!


10/18當天

上午4:50出發,雖然早起對我來說不是難事,畢竟現在每天清晨都在打線上遊戲,但很不巧的兩隻小鬼晚上都睡不太好,所以真正睡眠時間大概只有四小時,準備上高速公路前就接到建宇大大來電,原來大大五點就已經到會場了,嚇爆!我趕緊驅車前往會場媽靈宮

5:35抵達媽靈宮,5:40與建宇大大和他另外一位隊友見面後,閒聊了一陣,便開始排隊準備出發了。



6:10準時出發,一開始不意外的有些強者開始拉間歇出去,我就比較保守,破風一陣子之後,看到合適的集團就龜在裡面,這一龜就龜了195公里,當了幾乎整場的俗辣。

其實活動前就設定這場比賽穩穩騎就好,順利的話,預計七小時完成,強度應該不會太高,然而穩穩騎的計畫只維持了前60公里。

活動總里程203公里,當里程接近40公里時,就已經看到對向台北場的第一集團已經到了,速度真快阿!無奈今天東北季風超級大,要穩穩維持30公里前進相當困難。在這邊要特別感謝我躲在這個百人大集團裡面的火車頭大大們,每個應該都是推力比5、FTP300W的強者,如此強勁的東北季風,還能維持接近30公里的速度逆風前行,真心佩服。

然而穩定的大集團過了大約里程數60-70公里後,台北場的100K領先集團折返後追上了,整個大集團的節奏馬上又變快許多,接下來越跟越吃力,前面車友如果不小心開洞,要追上就必須開大瓦數,讓我吃了不少苦頭。

接下來,我的功率腿沒電了,啊啊啊!碼表上僅次於里程數和速度的最重要數據沒了,我要怎麼騎車啊?明明出發前還檢查過,電池還有90%的,怎麼說沒電就沒電了呢?呵呵4iiii呵呵....

一直到台北折返點前3公里,我真的再也追不上大集團了,人家100K組的最後衝刺,一大堆200K組的也跟著湊熱鬧,好像大家都不用再騎回苗栗一樣,我可沒那麼勇,該跳車的時候還是要跳車。

感謝攝影師大大拍到我在集團最後當俗辣的身影

9:45抵達八里折返點,去程花了3小時35分,比預計還慢,因為東北季風太強,估計回到苗栗應該會超過7小時了。排隊喝了碗熱湯,菜頭完全是硬的,工作人員在嘀咕為什麼一下子來這麼多人。然後會場沒有香蕉,我身上帶的三包威德IN,只剩下不到一包了,有點害怕。



在會場休息了接近15分鐘後,繼續折返,很幸運的在折返後第一個紅綠燈就遇到兩隊人數頗多的車隊,車衣上寫著Sausage Team,香腸車隊?香腸車隊的平均水準真不錯,我不大好意思插在車隊中,所以一直都尾隨在車隊最後,而領騎的都是同樣兩位大哥,這兩位大哥的實力真的不得了,一開始速度都在45左右,估計在後面跟車的功率大概要超過200W,推力比3以上才咬得住,那麼火車頭大哥這段路的推力比至少要4以上了。我心想:幹他們是認真要這樣推回苗栗?還好過不久,車隊裡面就有人反映推太快了,接下來火車頭大哥大概就把速度維持在40公里以下,我想可能推力比在3左右吧?算是很舒服的速度。

途中集團內的其他車友發生碰撞摔車,就在我左前方,還好我一直全神貫注,發現前方兩車距離太靠近時就開始減速,躲過了集團內的小摔車,香腸車隊的大哥們技術也都不錯,都沒被波及到,集團內所有人都停下來處理真有愛,還好兩位車友只有皮肉傷,車子好像也沒大礙,確認沒事後就繼續前進。

回程在桃科的補給站吃了大會提供的糖果,真不錯吃,再塞了好幾塊餐包當作沿途補給,我已經打定主意當個俗辣,跟著強者車隊推回苗栗了。

然而進入竹南後,有個強者車友從旁獨推超車,似乎激起了香腸車隊大大們的好勝心,火車頭們不顧後面隊友,開始PK起來了,平均速度馬上提升到了45公里以上,我估計跟在後面的功率應該都在250W上下,撐不到20分鐘後,準備向後彈射,還好距離終點只剩下4公里,推了一小段平路後,來到了後龍坡。

我已經好久沒有爬後龍坡惹,之前北高雙塔都是開密技繞掉,因為後龍我很熟啊呵呵,不過這次終點在後龍坡頂,繞不掉啊!只能認命的慢慢爬,感覺後龍坡這兩公里大概要搞超過10分鐘。

12:51抵達終點,真的累壞了,我的身心靈都受到了不小的創傷QQ,總時間6:40:16,比預計七小時快了近20分鐘,不過這根本不是順順騎的強度啊。



賽後點了米粉和貢丸湯,口乾舌燥到固體食物難以下嚥,勉強配了貢丸湯吞下肚,稍等了一下還沒看到建宇大大和隊友,所以直接開車回家。

完騎心得:

1.200K的活動真的太久了,騎完身心俱疲,以後參加活動還是選擇100K左右的就好了,3小時左右完騎,又可兼顧強度,最重要的,還可以趕回家帶小孩。反觀200K活動,大概都要拖到7小時左右,算是整天都耗在車子上了,而且強度又必須降低,長距離活動危險性也比較高。

2.總之就是練不夠,所以騎完後身心俱疲,特別感謝香腸車隊的大哥們破風領騎,如果沒有這群大哥,我一個人獨推不知道還要搞多久。

3.再次感謝建宇大大好人一生平安,接下來全休幾天後,繼續當我的溫室車手吧!